نحوه محاسبه قیمت های جهانی سایت موسسه I.T.P

پس از اعلام قیمت انواع اقلام پایه و نهاده های صنعت مرغداری توسط مؤسسه خبری I.T.P حجم عظیمی ازکاربران صنعت مرغداری ایران که توسط انواع ابزارهای اطلاع رسانی مؤسسه I.T.P از این اخبار آگاهی یافته بودند، شروع به استناد کردن قیمت های جهانی اعلام شده توسط I.T.P نمودند و خواستار نحوه جمع آوری قیمت ها و محاسبه آنها شدند.
هم اکنون قیمت های تخم مرغ، مرغ کشتار، ذرت، کنجاله سویا و گندم را در این بخش درج می کنیم که به مرور زمان و ضرورت های موجود نسبت به تکمیل اعلام قیمت سایر نهاده ها نیز اقدام خواهیم کرد.
قبل از ارائه هر گونه اطلاعاتی در این خصوص باید به استحضار خوانندگان محترم برسانیم که کسب اطلاعات در مورد هر کدام از این بخش های مرتبط با تغییر قیمت های خارج نسبت به داخل، زمان زیاد و مطالعه بسیاری را در شاخه هایی همچون بازرگانی، بانکداری ، بورس، حمل و نقل و قوانین موجود را می طلبد و واحد بین الملل سعی می نماید با در نظر گرفتن موارد فوق بهترین قیمت را استخراج و به شما معرفی نماید .
در گام نخست به نکاتی در مورد نهاده های اصلی که در بورسهای معتبر جهان داد و ستد می شوند می پردازیم.
ذرت ، کنجاله سویا، گندم
در تغییر و تفاوت قیمت یک نهاده در کشور با خارج از کشور پارامترهای زیادی دخیل هستند که می توان آنها را به دو بخش تقسیم نمود:
الف – خرید و فروش نهاده ها در بورس های معتبر جهانی
ب – هزینه های انتقال این محموله ها به درون کشور
اما هر کدام از این دو بخش دارای زیر بخشهایی می باشند که تغییر در هر کدام از آنها باعث تغییر قیمت نهاده ها می شود اکنون به شرح این زیر بخشها می پردازیم:

الف – خرید و فروش نهاده ها در بورس های معتبر جهانی
1- تبدیل واحدهای وزنی:
قیمت های اعلام شده در این بخش قیمت هایی می باشد که در بورس های بزرگ کشاورزی و از منابع گوناگون بدست می آید. این تنوع در منابع هر چند باعث موثق شدن اطلاعات می گردد اما در صورتیکه با فرآیند تبدیلی آنها آشنا نباشم درد سر ساز نیز می گردد و اطلاع رسانی صحیح را به خطر می اندازد.
قیمت های این اقلام در بورس های گوناگون با توجه به نوع واحد مورد قبول آن بورس متفاوت می باشد و تبدیل کردن این واحد ها و یکسان نمودن آنها به واحد های استاندارد جهانی که اغلب بصورت کیلوگرم است خود مستلزم کسب آموزش های خاصی می باشد که واحد بین الملل I.T.P پس از تحقیقی 3 ماهه، که قبل از آغاز به فعالیت این بخش انجام داده است، توانسته است به آنها دست پیدا نماید.
شاید در همین جا پرسشی مطرح شود که منظور از واحدهای مختلف چیست؟ برای روشن شدن موضوع بامثالی آغاز می کنیم. در کشورمان قیمت نفت را با واحد هر لیتر نفت می سنجنیم اما شما بارها و بارها در رسانه های داخلی دیده اید که برای اعلام قیمت نفت می گویند قیمت نفت ایران امروز بشکه ای ؟ دلار داد و ستد گردید.اینجا به تفاوت بین دو واحد لیتر در داخل و بشکه در بورسهای جهانی توجه کنید؟آیا 1 بشکه برابر 1 لیتر است؟پاسخ قطعاً خیر است. پس تفاوتی بین لیتر و بشکه است و بشکه آن چیزی هم که در ذهن شما بعنوان بشکه می باشد نیز شاید درست نباشد.
پس اگر روزی بخواهیم قیمت نفت جهانی را در سایتی ببینیم بهتر است نخست هر بشکه را از نظر واحدی تبدیل کنیم به لیتر و سپس قیمت یک بشکه را به مقدرا لیتر آن تقسیم کرده تا قیمت هر لیتر به دست بیاید.
در مورد نهاده هایی همچو ذرت و گندم و کنجاله سویا نیز چنین قانونی حاکم می باشد و جالبتر آنکه از آنجایی که بورسهای گوناگونی این کالاها را در خود خرید و فروش می کنند و علاوه بر آن کشورهای گوناگون تولید کننده نهاده ها هستند و هر کدام در کشور خود بورسهایی را برای خرید و فروش دارند ( مثال بورس برزیل، بورس آمریکاو...) و کشورهای وارد کننده نیز این اقلام را در بورسهای خود خرید و فروش می کنند (آگاهی از قیمت های آنها به ما کمک می کند که مبادا فریب سوداگرانی که خرید و فروش کاذب با قیمت های بالا در عرصه جهانی را می کنند بخوریم) در نتیجه واحد ها و قیمت های متفاوتی برای هر کدام از نهاده ها در بورسهای گوناگون وجود دارد که این واحدها و قیمت ها برای سهولت کار استفاده کنندگان قیمت های اعلام شده در مؤسسه I.T.P از بورسهای مختلف گرفته می شود و پس از تبدیل واحد هر یک از این اقلام بطور مجزا( حتی پیمانه سنجش وزنی ذرت با گندم و هر دوی آنها با کنجاله سویا در یک بورس نیز متفاوت می باشد) و تبدیل آن به کیلوگرم و گرفتن میانگین و قیمت حداکثر و حداقل به ریال اعلام می گردد. اما توصیه ما به عزیزانی که از وب سایت استفاده می کنند این می باشد که برای دیدن قیمت های جهانی درکشورهای گوناگون وارد بخش ریز قیمت های شوند و در آنجا از قیمت نهاده ها در هر کشور بطور خاص آگاهی یابند.
2- قیمت پیش فروش:
قیمت نهاده هایی که اعلام می گردد قیمت پیش فروش این اقلام در بورسهای بزرگ می باشد. زیرا در تمامی بورسهای بزرگ جهان این نهاده ها پیش فروش و پیش خرید می گردند تا سرمایه گذاران بتوانند با پذیرش شخصی در مورد ریسک تغییر قیمت و احتمال سود بردن یا ضرر دادن در این بورسها سرمایه گذاری نمایند و سود ببرند و یا در صورت برآورد اشتباه با آگاهی پذیرای ضرر اشتباه خود باشند اما همیشه در صورت ارزیابی اقتصادی صحیح میزان سودی که کسب می نمایند چندین برابر میزان ضرری است که در مقاطعی بر اثر اشتباه ارزیابی کردن متحمل می شوند و بدین سان این بورسها رونق می یابند.
اما قیمت های اعلام شده در I.T.P قیمت های تحویل نهاده ها برای 3 ماه آینده می باشد، بعنوان مثال اگر قیمت ذرت آمریکایی را حداقل 1788 و حداکثر 1836 اعلام می نماییم منظور آن است که هر کیلوگرم ذرت آمریکایی در تاریخی که قیمت اعلام کرده ایم در بورس های بزرگ جهان حداقل 1788 و حداکثر 1836 معامله گردیده است با این شرط که این محصول را در 3 ماه آینده به خریدار آن تحویل دهند. حال اگر آن نهاده در آن تاریخ خریداری گردد و تا سه ماه دیگر قیمت ذرت بالاتر رفته است می تواند بجای تحویل ذرت حواله دریافت ذرت خود را که بصورت سهام است در همان بورس به قیمت روز بفروشد و از فروش آن و تغییر قیمتی که کرده است سود ببرد و در صورت ضرر می تواند آن حواله را حداکثر تا تاریخ تحویلش نگه دارد و هر گاه قیمت رد کرد، آن را بفروشد.
بدین ترتیب اگر شما بخواهید تأثیر نوسانات قیمت نهاده ها در بازارهای جهانی را بر روی نهاده ها در داخل کشور بدانید این تأثیر حدود 4ماه و نیم تا 5 ماه دیگر در بازار ایران خود را نشان می دهد. یعنی اگر افزایش داشته باشیم 5 ماه دیگر در کشور شاهد آن خواهیم بود ( در صورتیکه وارد کنندگان ما متعهد باشند به این امر که قیمت هایی که ارائه می نمایند قیمت خریدشان در4 تا 5 ماه آینده باشد نه با قیمت روز بازار جهانی که ممکن است افزایش داشته باشد)
3- نوسان تبدیل قیمت ارزهای جهانی:
در نکته دیگری که بایستی در نظر گرفته شود نوسانات قیمت دلار می باشد. برخی از دوستان قیمت دلار را قیمت اعلامی بانک مرکزی می دانند در صورتیکه بانک مرکزی با قیمت های اعلامی خود نه ارز می فروشد و نه ارز می خرد به همین دلیل این قیمت حالتی برای کاهش شوک در بازار ارز را دارد و هشداری است به دلالان و سایر خرید و فروش کنندگان ارز که دولت ممکن است توسط بانک مرکزی هر لحظه ارز به داخل کشور با قیمت اعلام شده تزریق نماید و آنها از ترس این موضوع قیمت ارزها را بطور کاذب افزایش ندهند.
قیمت های موجود در بازار ایران نیز با قیمت های جهانی اندکی فرق دارد زیرا قیمت های داخلی تحت تأثیر برخی پارامترهای داخلی نیز می باشد که در حوصله این مطلب نمی باشد. بهترین منبع برای دریافت قیمت ارزهای معتبر و تبدیل آنها به ریال مرکز تبدیل مالی بورسهای جهانی وابسته به بانک جهانی می باشد که این قیمت ها را از طریق سایت آنها گرفته می شود و مؤسسه I.T.P نیز قیمت ها را هر روز از این منبع دریافت می نماید. پس عزیزان در نظر داشته باشند در هنگام تبدیل قیمت دلار به ریال ممکن است نوسانی در قیمت دلار صورت گرفته باشد که این نوسان باعث افزایش قیمت آن نهاده شده باشد و در واقع نهاده مذکور تحت تأثیر دو پارامتر افزایش قیمت پیدا می کند یکی افزایش قیمت آن نهاده در بورس و دیگری قیمت تبدیل دلار به ریال که چون به ناچار ما نهاده های خود را وارد می کنیم بایستی هر دوی این پارامترها را در قیمت اعلام شده منظور کنیم که هم اکنون در قیمت های اعلام شده توسط I.T.P این امر صورت پذیرفته است.
ب - هزینه های انتقال این محموله ها به درون کشور
1- نحوه پرداخت قیمت نهاده:
از آنجایی که فاصله مکانی برای خرید این نهاده زیاد است و مشکلات سیاسی روز نیز کمی پرداخت مبلغ فروشندگان را با مشکل مواجه کرده است با این اوصاف وارد کنندگان بایستی این هزینه ها را پرداخت نمایند که پرداخت ها در دنیا با فرض آنکه مانعی وجود نداشته باشد به سه روش صورت می پذیرد. 1- روش LC 2- روش برات پرداخت کالا 3- روش پرداخت مستقیم حساب به حساب با کمک کارت بانکهای اعتباری با حجم بالای انتقال پول یا صرافیها.
هر کدام از این سه روش پرداخت هزینه ای را برای وارد کننده در بر می گیرد که در دو مورد نخست بانک هزینه ای را از آنها دریافت می نماید و در روش سوم صراف یا شرکت ارائه دهنده خدمات کارت اعتباری با انتقال بالا که برای هر مقدار انتقال هزینه ای را دریافت می نماید. پرداخت کردن قیمت کالا نیز هزینه ای را بر دوش وارد کننده قرار می دهد.
2- انواع حمل کالا:
در تماسها بسیاری از عزیزان فکر می کردند که وارد کنندگان کشورمان قیمتی بیش از قیمت های جهانی ر ا به این عزیزان اعلام می نمایند و این تفاوت قیمت را ناشی از سود خالص این بزرگواران بر می شمرند و حتی برخی از اتحادیه ها و تعاونی های بزرگ تصمیم داشتند که خود اقدام به وارد کردن این نهاده ها نمایند تا شاید بتوانند با قیمتی پایین تر نهاده در اختیار اعضای خود قرار داده و از ضرر آنها جلوگیری نمایند. اما واقعیت بگونه ای دیگر است.
مخاطبین باید دقت نظر داشته باشند که قیمت اعلام شده در سایت I.T.P قیمت تحویل نهاده در بندرگاهی مشخص در برگه حجم کالای خریداری شده ( که می تواند بندرگاههای متفاوت باشد) و بصورت فوب (FOB) می باشد. در اینجا برای آنکه معنی فوب را بهتر درک کنیم ناچاریم کمی به حاشیه برویم و نکته ای رو ذکر کنیم.
در بازرگانی بین المللی در هنگام قرار داد خرید کالا، بخشی داریم که به آن می گویند نحوه حمل یا بقول شرکت های حمل و نقل بین المللی ترم حمل کالا می باشد. این ترم حمل در قرار داد میان خریدار و فروشنده کالا مشخص گردیده است و انواع گوناگونی دارد که بر اساس آن انواع مسئولیت ها بر عهده فروشنده یا خریدار کالا قرار می گیرد. برای درک بهتر معانی آنها بطور خلاصه چند نوع حمل که در کشور ما بسیار مرسوم است را برایتان نام می بریم اما برای اطلاعات بیشتر می توانید کتاب اینکوترمز که توسط بازرگانی بین المللی منتشر و اداره بازرگانی ایران ترجمه آن را در بازار قرار می دهد استفاده نمایید.
در دنیای امروز سه نوع روش حمل داریم، زمینی ( که شامل کامیون و راه آهن می شود) دریایی و هوایی که گاه به دلیل نوع محموله و یا مقصدی که محموله می بایست به آنجا حمل گردد روش دریایی با روش زمینی تلفیق می گردد که به آن روش ترکیب می گویند. در این روشها از اصطلاحاتی استفاده می گردد که کاربردشان در میان روشهای حمل یکسان هستند و در همه آنها کاربرد دارند. این اصطلاحات در کتابی به نام اینکوترمز گردآوری شده.این مجموعه گردآوری شده دارای 13 اصطلاح می باشد که هر چه از گروه E آن به سمت گروه D می رویم به تدریج وظایف فروشنده افرایش و از سطح وظایف خریدار کاسته می شود بطوریکه درEXW حداقل مسئولیت وDDP حداکثر مسئولیت برعهده فروشنده است. فهرست زیر تنها برای آشنایی با این اصطلاحات است و قصد ندارم همه آنها را توضیح بدهم.
گروه اول، گروه E که یک اصطلاح دارد: EXW
گروه دوم، گروه F که سه اصطلاح دارد:FOB-FAS-FCA
گروه سوم ، گروه C که چهار اصطلاح دارد: CIF-CFR-CIP-CPT
گروه چهارم ، گروه D که پنج اصطلاح دارد:DAF-DES-DEQ-DDU-DDP
معمولترین این اصطلاحات که در ایران بکار می روند به شرح زیر هستند:

EXW تحویل در محل تعیین شده در قرار داد است که البته بیشتر درب کارخانه در کشور مبدا می باشد.
حمل از مبدا با خریدار: FOB برای حمل دریایی
                                  FCA برای حمل دریایی و غیر دریایی (هوایی و زمینی)
حمل با فروشنده: CFR برای حمل دریایی
                            CPT برای حمل دریایی و غیر دریایی (هوایی و زمینی)
اکنون این اصطلاحات رایج و هزینه هایی که در صورت استفاده از این اصطلاحات شامل حال شما می گردد و بایستی پرداخت نمایید را بطور اجمالی بررسی می کنیم. آگاه باشید که شرکت های حمل و نقل بایستی بر اساس قوانینی که هر کدام از این اصطلاحات بر اساس آن تعریف شده اند قیمت خود را اعلام نمایند.

EXW یا EX Work: بر اساس این اصطلاح فروشنده تنها کالا را در محل کارخانه یا محل کارش در اختیار خریدار قرار می دهد و حتی بارگیری نیز بر عهده خریدار است. تمام هزینه های تشریفات گمرکی، عوارض و مالیاتهای مربوط به صدرو کالا در مبدا و هزینه های بندری و تشریفات گمرکی مقصد به همراه قیمت کالا و هزینه حمل کالا و بیمه بر عهده خریدار می باشد و شرکت حمل کننده می بایست کلیه هزینه های چنین محموله ای را در پاسخ به استعلام ذکر و محاسبه نماید.
Free On Board (FOB): تحویل بر روی عرشه کشتی در بندر تعیین شده: اصطلاحی است صرفاً دریایی و اجازه استفاده از آن را در حمل های غیر دریایی نداریم. فروشنده ملزم است کالا را در بندرگاهی در کشور خود که توسط خریدار مشخص می گردد تحویل دهد. برای انتقال کالا از بندرگاه بر روی عرشه کشتی هزینه های بندرگاهی تعلق می گیرد که این هزینه ها در نوع حمل FOB بر عهده فروشنده کالا است. کلیه تشریفات گمرکی، عوارض، مالیاتهایی مربوط به صدور کالا نیز بر عهده فروشنده کالا می باشد.

Free Carriage (FCA): تحویل به حمل کننده در محل تعیین شده: در این روش فروشنده طبق درخواست خریدار، کالا را در محلی که خریدار تعیین می کند به شرکت حمل کننده طرف قرار داد با خریدار تحویل دهد. کلیه تشریفات گمرکی، عوارض، مالیاتهای مربوط به صدور کالا بر عهده فروشنده کالا می باشد. در این روش اگر بخواهید کالا را بصورت دریایی حمل نمایید فروشنده موظف است کالا را تا بندرگاه مورد نظرخریدار در کشورش حمل نماید و در آنجا تحویل بدهد ولی هزینه های بندرگاهی در مبدا بر عهده خریدار است. هزینه حمل دریایی و هزینه های بندر مقصد نیز بر عهده خریدار می باشد.در محموله های هوایی منظور رساندن این محموله تا فرودگاه توسط فروشنده کالاست و کلیه کارهای گمرکی نیز بر عهده فروشنده کالا می باشد.در محموله های هوایی این نوع حمل درست شبیه FOB دریایی است با این تفاوت که آنجا با بندرگاه سر و کار داریم و اینجا با فرودگاه.

Cost & Freight (CFR): هزینه و کرایه حمل تا بندر مقصد تعیین شده: در این اصطلاحات فروشنده قرار داد حمل را به هزینه خود منعقد می سازد. بنابراین دقت داشته باشید که فروشنده باید هزینه حمل را تا نقطه ای که مشخص ساخته پرداخت نماید و آن نقطه را می بایست یعد از اصطلاح ذکر نماید مثلاً: CFR Bandar Abbas یعنی فروشنده کرایه حمل را تا بندر عباس بایستی پرداخت نماید. پس این نوع حمل دو بحث دارد: 1- نقطه ای که بایستی فروشنده کالا را به خریدار تحویل دهد و هزینه حمل تا آن نقطه را بپردازد 2- نقطه انتقال مسئولیت و خطر است که در مبدا از فروشنده به خریدار منتقل می گردد. درCFR وظیفه فروشنده تا زمان عبور کالا از نرده کشتی است.

Carriage Paid To (CPT): کرایه حمل پرداخت شده تا مقصد: در این روش که برای حمل غیردریایی است فروشنده ملزم به پرداخت کرایه حمل و سایر هزینه های احتمالی تا مقصد مورد توافق با خریدار می باشد اما همانند روش CFR مسئولیت خسارت و فقدان برعهده خریدار کالاست. وظیفه فروشنده در این نوع حمل تا زمان تحویل کالا در محل معینی به حمل کننده می باشد و پس از آن دیگر مسئولیتی ندارد و تنها کرایه حمل را تا محل مورد توافق با خریدار پرداخت می نماید.

در حمل نهاده ها از تمامی بورسها از روش فوب (FOB) استفاده می شود و این روش در هنگام خرید برگه سهم ذرت یا گندم و یا کنجاله سویا در آن نوشته شده است و نکته ای بایستی وارد کننده موفق به آن توجه نماید آن است که بندرگاهی را انتخاب نماید که سرعت عملیات بارگیری در آن بالا باشد و به کشور خودش نزدیک تر باشد.
بعنوان مثال اگر محموله از آمریکا باشد خریدار بهتر است در خواست نماید فروشنده محموله را در بندرگاهی در غرب این کشور تحویل دهد تا کشتی مذکور از سمت کشور ژاپن و چین که مسافت کمتری تا ایران دارند آن را حرکت دهد. فاصله زمانی حمل این محموله تارسیدن به بندرگاه ایران( که امروزه همگی در بندر امام می باشد) در حدود یکماه و نیم تا دو ماه است که در بالا اشاره کردیم که تأثیر قیمت های بازارهای جهانی بر داخل در حدود 4 تا 5 ماه است به همین دلیل است، چون 3 ماه از اولین خرید کالا طول می کشد که به شما کالا را تحویل دهند و بین یکماه تا دو ماه هم کشتی در راه است پس بر روی هم نهاده ای که وارد بازار ایران می شود قیمت خرید نهاده اش ( نه قیمت کرایه کشتی زیرا آن قیمت ماه به ماه تغییر می کند) برای 5 ماه پیش است.
3- قیمت اجاره کشتی و جریمه های احتمالی:
برای حمل این محموله ها نیاز به کشتی ها فله بر می باشد زیرا کشتی های کاانتینری و اجراه کانتینر برای حمل چنین محموله هایی مقرون به صرفه نیست. در قبل این کشتی ها 60000 تنی و 80000 تنی بودند اما اکنون 120000 تنی نیز به جمع این کشتی ها اضافه می گردد.
وارد کنندگان بایستی برای حمل محموله های خود کشتی چارتر نمایند یعنی آنکه از خطوط کشتیرانی کشتی را اجاره نمایند و این اجاره کشتی بسته به ظرفیت کشتی متغیر است اما هر چه ظرفیت بالاتر می رود اگر قیمت اجاره کشتی را بر حجم محموله تقسیم نماییم قیمت کمتری بر روی هر تن از نهاده ها تحمیل می شود پس وارد کنندگان برای کاهش هزینه ها معمولاً با یکدیگر شریک می شوند و آنگاه کشتی با ظرفیت بیشتر را کرایه می نمایند.
اما این کرایه کشتی خطراتی نیز دارد، در صورتیکه خریدار تاریخی را برای کشتیرانی مشخص نماید که در آن تاریخ کشتی بایستی در بندرگاه بارگیری پهلو بگیرد و بارگیری نماید و این تاریخ به دلیل عوامل مختلفی همچو ترافیک زیاد بارگیری در بندرگاه یا کم بود امکانات بندرگاه برای بارگیری و یا تأخیر فروشنده در تحویل کالا و طول کشیدن زمان بارگیری باعث می شود که کشتی بیش از زمان مورد نظر در انتظار بماند خطوط کشتیرانی وارد کنندگان را جریمه می نمایند که این جریمه نیز بسیار زیاد است و گاه ممکن است کل محموله را مشمول ضرر برای وارد کنندگان نماید.
این موضوع در بندرگاه مقصد نیز صادق است و تأخیر در تخلیه نیز مشمول جریمه می گردد .
قیمت اجاره کشتی ها نیز ماه به ماه با توجه به تغییرات قیمت جهانی نفت و تورم جهانی و رشد جهانی تغییر می کند که بر روی قیمت نهاده ها تأثیر می گذارد.
4- بیمه بین المللی حمل کالا :
برای حمل محموله ها بایستی محموله را بیمه نمود که این بیمه به دلیل حمایت دولت از بیمه داخلی وارد کنندگان مجبورند دو نوع بیمه صورت دهند هم توسط بیمه گذار داخلی که خارجی ها متأسفانه قبولش ندارند و هم بیمه بین المللی که خود شرکت های کشتیرانی قرار دادها سالانه با شرکت های بیمه برای حمل محموله ها دارند که قیمت بیمه آن را در قیمت اجاره کشتی اعلام شده به وارد کننده مستتر است و از وارد کننده گرفته می شود و البته وارد کننده هم بر روی قیمت نهاده آن را می افزاید و از مصرف کننده دریافت می کند.
5- هزینه های بندرگاهی مقصد:
هنگامی که محموله ای به بندر گاه می رسد برای تخلیه آن در بندرگاه و انبارهای بندری اداره بنادر و کشتیرانی هزینه ای را دریافت می نماید که این هزینه باز به قیمت نهاده افزوده می گردد.
6- حق پرچم:
در صورتیکه وارد کننده برای حمل کالای خود از خطوط کشتیرانی خارجی استفاده نماید در هنگام ورود کشتی به بندرگاه کشور بایستی 10 درصد از کرایه حمل کل کشتی را بعنوان حق پرچم بپردازد که این هزینه نیز به قیمت نهاده افزوده می گردد.
7- عوارض گمرکی:
برای ترخیص قطعی کالاها وارد کنندگان می باید هزینه ای را بابت عوارض گمرکی به اداره گمرک پرداخت نمایند که البته این عوارض برای حمایت دولت از مصرف کنندگان داخلی برای برخی نهاده ها برداشته شده است.
8- هزینه انبار داری در مقصد:
از آنجا همه محموله بطور ناگهانی از گمرکات بمدرگاه امام به اقصی نقاط حمل نمی گردد پس وارد کننده مجبور است اجاره ای را بابت هزینه انبار داری بپردازد که این هزینه نیز یکی دیگر از این اقلام است که بر روی قیمت نهاده ها افزوده می گردد.
9- کرایه حمل زمینی:
در صورتی که محموله در نقطه ای دیگر از کشور می بایست به خریدار نهاده داخلی تحویل داده شود قیمت حمل زمینی داخلی نیز به قیمت نهاده افزوده می گردد و در صورتیکه خریدار داخلی آن را در بندر خریداری کرده باشد هزینه حمل آن بر عهده خودش می باشد که در نهایت جزئی از قیمت خرید نهاده اش می باشد.
10- سود وارد کننده:
آخرین بخش که بایستی به قیمت نهاده ها افزوده گردد سود وارد کننده است که حق طبیعی است و بخاطر کارکردی که دارد انجام می دهد تا کالا را به دست مصرف کننده بگذارد و ریسکی که در خرید و حمل کالا و سرمایه ای که در حال گردش دارد امری است طبیعی و قانونی.
حال با توجه به آگاهی های بالا می توان به راحتی ارزیابی نمود که تفاوت قیمت نهاده های داخلی با قیمت نهاده های خارجی در چیست و از آنجا که هر یک از این پارامترهای 13 گانه نام برده شده بر اثر عوامل گوناگونی تغییر می نماید پس بهترین راه برای آنکه بتوان یک ارزیابی صحیح به خریداران نهاده ارائه کرد آن است که قیمت نهاده در بورس جهانی برای تحویل 3 ماه ارائه گردد تا این عزیزان بتوانند دور نمایی از تغییر قیمت نهاده در کشور را برای 5 ماه آینده خود داشته باشند و برای آنکه در گیر سایر پارامترها نگردند و تنها بتواند ارزیابی نسبت به آینده قیمت نهاده ها داشته باشدسایر پارامترها را برای هر 6 ماه ثابت فرض کنند.
در مورد قیمت مرغ وتخم مرغ صادراتی کشورها می بایست نکاتی دیگر را به این مقوله ها افزود که در مطلبی دیگر بطور مفصل به آن می پردازیم.